什么是BMS系統(tǒng)?電池管理系統(tǒng)BMS市場前景2021-08-07 08:08
什么是BMS系統(tǒng)？電池管理系統(tǒng)BMS市場前景。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式上升，已經(jīng)成為全球產(chǎn)銷第一大市場。新能源汽車市場的快速擴(kuò)張給電池管理系統(tǒng)BMS產(chǎn)業(yè)帶來了重大機(jī)遇。BMS作為動力鋰電池和新能源汽車的重要紐帶，關(guān)于車輛系統(tǒng)的良好運(yùn)行至關(guān)重要。
什么是BMS系統(tǒng)？
BMS具有實(shí)時監(jiān)控電池狀態(tài)信息、分析電池安全性能、優(yōu)化電池能量控制和延長電池使用壽命等重要作用，對新能源汽車的安全運(yùn)行、充電模式以及行駛成本都有很大影響。隨著人們對新能源汽車?yán)m(xù)航能力以及電池安全性的重視程度不斷提高，BMS技術(shù)得到了迅速發(fā)展，市場規(guī)模也不斷擴(kuò)大。
BMS系統(tǒng)指電池管理系統(tǒng)是對電池進(jìn)行管理的系統(tǒng)，BMS重要就是為了智能化管理及維護(hù)各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充和過放，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
按照BMS的管理架構(gòu)來分，BMS可以分為集中式管理系統(tǒng)、半分布式管理系統(tǒng)和分布式管理系統(tǒng)。集中式管理系統(tǒng)架構(gòu)比較簡單，適用于比較小的電池包，分布式比較適合大電池包，結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本較高，但安全性、精度上面都有較好的表現(xiàn)，而半分布式是兩者的折中，優(yōu)缺點(diǎn)不是特別明顯。
電池管理系統(tǒng)BMS作為實(shí)時監(jiān)控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能，是動力和儲能電池組中不可或缺的重要部件，它通過一系列的管理和控制，保障電動汽車的正常運(yùn)行。
電池管理系統(tǒng)BMS市場前景
隨著動力鋰電池公司擴(kuò)產(chǎn)速度的加快以及新能源汽車保有量的迅速新增，BMS的重要性日益突出。BMS在保障動力鋰電池安全及壽命的核心地位越來越被認(rèn)可。由于具有電池監(jiān)控、SOC評估和電壓均衡三大功能，BMS在保障動力鋰電池安全和提高電池壽命兩方面具有無法替代的核心地位，給新能源汽車下游各行業(yè)帶來了重大利好。
BMS作為汽車動力鋰電池的管理者，擁有車輛運(yùn)行時動力系統(tǒng)的全部數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)關(guān)于改進(jìn)汽車動力系統(tǒng)、乃至整車性能都具備極高價值，因而占據(jù)了電池產(chǎn)業(yè)鏈的價值高。
電池管理系統(tǒng)BMS的價格與電池組中的單體數(shù)量正相關(guān)，電池管理系統(tǒng)BMS占據(jù)電池組總成本的30%?？紤]到BMS的電路板和芯片設(shè)計尚處于初級階段，而后期產(chǎn)品的復(fù)雜程度、更新?lián)Q代速度和量產(chǎn)規(guī)模都將逐步提升，因此預(yù)計主流的電池管理系統(tǒng)BMS價格將呈現(xiàn)緩慢下降的趨勢，可在2020年下降至目前的60%左右。
目前電池系統(tǒng)成本占據(jù)整車成本較高，而BMS成本占據(jù)電池系統(tǒng)成本的20%，因此降低BMS成本對降低電池系統(tǒng)成本很重要，通過器件、平臺通用化等技術(shù)設(shè)計可以降低開發(fā)成本，同時規(guī)模生產(chǎn)化后可以有效降低成本。預(yù)計到2020年國內(nèi)新能源汽車用BMS的市場規(guī)模達(dá)到85億元左右，復(fù)合年均上升率達(dá)到29%。
隨著新能源汽車放量的新增，未來BMS市場將會加速爆發(fā)，貫通BMS研發(fā)試驗(yàn)、生產(chǎn)制造、梯次利用和電池數(shù)據(jù)等環(huán)節(jié)的公司將更有競爭力。建立統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、提高BMS產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本和價格，是目前國內(nèi)BMS領(lǐng)域的關(guān)鍵問題，而市場集中度的提升將有助于加速這些問題的解決，推動BMS和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速、健康發(fā)展。
什么是BMS系統(tǒng)？
BMS具有實(shí)時監(jiān)控電池狀態(tài)信息、分析電池安全性能、優(yōu)化電池能量控制和延長電池使用壽命等重要作用，對新能源汽車的安全運(yùn)行、充電模式以及行駛成本都有很大影響。隨著人們對新能源汽車?yán)m(xù)航能力以及電池安全性的重視程度不斷提高，BMS技術(shù)得到了迅速發(fā)展，市場規(guī)模也不斷擴(kuò)大。
BMS系統(tǒng)指電池管理系統(tǒng)是對電池進(jìn)行管理的系統(tǒng)，BMS重要就是為了智能化管理及維護(hù)各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充和過放，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
按照BMS的管理架構(gòu)來分，BMS可以分為集中式管理系統(tǒng)、半分布式管理系統(tǒng)和分布式管理系統(tǒng)。集中式管理系統(tǒng)架構(gòu)比較簡單，適用于比較小的電池包，分布式比較適合大電池包，結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本較高，但安全性、精度上面都有較好的表現(xiàn)，而半分布式是兩者的折中，優(yōu)缺點(diǎn)不是特別明顯。
電池管理系統(tǒng)BMS作為實(shí)時監(jiān)控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能，是動力和儲能電池組中不可或缺的重要部件，它通過一系列的管理和控制，保障電動汽車的正常運(yùn)行。
電池管理系統(tǒng)BMS市場前景
隨著動力鋰電池公司擴(kuò)產(chǎn)速度的加快以及新能源汽車保有量的迅速新增，BMS的重要性日益突出。BMS在保障動力鋰電池安全及壽命的核心地位越來越被認(rèn)可。由于具有電池監(jiān)控、SOC評估和電壓均衡三大功能，BMS在保障動力鋰電池安全和提高電池壽命兩方面具有無法替代的核心地位，給新能源汽車下游各行業(yè)帶來了重大利好。
BMS作為汽車動力鋰電池的管理者，擁有車輛運(yùn)行時動力系統(tǒng)的全部數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)關(guān)于改進(jìn)汽車動力系統(tǒng)、乃至整車性能都具備極高價值，因而占據(jù)了電池產(chǎn)業(yè)鏈的價值高。
電池管理系統(tǒng)BMS的價格與電池組中的單體數(shù)量正相關(guān)，電池管理系統(tǒng)BMS占據(jù)電池組總成本的30%?？紤]到BMS的電路板和芯片設(shè)計尚處于初級階段，而后期產(chǎn)品的復(fù)雜程度、更新?lián)Q代速度和量產(chǎn)規(guī)模都將逐步提升，因此預(yù)計主流的電池管理系統(tǒng)BMS價格將呈現(xiàn)緩慢下降的趨勢，可在2020年下降至目前的60%左右。
目前電池系統(tǒng)成本占據(jù)整車成本較高，而BMS成本占據(jù)電池系統(tǒng)成本的20%，因此降低BMS成本對降低電池系統(tǒng)成本很重要，通過器件、平臺通用化等技術(shù)設(shè)計可以降低開發(fā)成本，同時規(guī)模生產(chǎn)化后可以有效降低成本。預(yù)計到2020年國內(nèi)新能源汽車用BMS的市場規(guī)模達(dá)到85億元左右，復(fù)合年均上升率達(dá)到29%。
隨著新能源汽車放量的新增，未來BMS市場將會加速爆發(fā)，貫通BMS研發(fā)試驗(yàn)、生產(chǎn)制造、梯次利用和電池數(shù)據(jù)等環(huán)節(jié)的公司將更有競爭力。建立統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、提高BMS產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本和價格，是目前國內(nèi)BMS領(lǐng)域的關(guān)鍵問題，而市場集中度的提升將有助于加速這些問題的解決，推動BMS和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速、健康發(fā)展。
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